Impreza la revolución japonesa
Primero que todo hay que mencionar las principales características que hacen a este mítico auto una leyenda en ruedas, su capacidad de tracción y de adaptación a cualquier tipo de suelo o clima, con unas prestaciones de lujo y con su motor boxer, hacen que este auto sea capas de transmitir sensaciones únicas a la hora de correr. Entrando a los logros de este auto hay que mencionar los 6 títulos mundiales con tres diferentes pilotos (Colin Mcrae, Bruns y Solberg).
Entrando al tema, el Subaru Impreza nació en el año 1992 con tres versiones diferentes de motor, uno de 1.6, otro de 1.8 y el último de 2.0. En el año 1993 Subaru tiro su primer motor turbo para el impreza con una potencia de 204cv y con la tracción integral ya como una opción. Ya en el año 1994 fue cuando Subaru lanzo por primera vez la versión sti.
En esta analogía del impreza voy a indagar en los modelos que ganaron campeonato mundial de rally, mas la versión especial de 95'
-Versiones WRX STI
-IMPREZA WRX STI (II) 95’
-IMPREZA WRX STI (III) 96’
-IMPREZA WRX STI (IV) 97’
-IMPREZA WRX STI GD TYPE-2 (VIII) 01’
-IMPREZA WRX STI 2.5L DEL 05 (IX) 02’
-Versión especial
-IMPREZA WRX STI SERIE McRAE 95’
-IMPREZA WRX STI SERIE McRAE 95’
En junio de 1995 con el fin de celebrar la victoria de rally de Colin Mcrae, Subaru decide lanzar en reinos unidos la versión Mcrae con 200 unidades (que van de 1 al 201)
Las principales características que lo diferencian de la versión WRX sti son:
-el color azul del coche es diferente al resto de los fabricados
-ruedas Pirelli p zero 205\50 ZR 16 (neumático perfil bajo)
-asientos recaro con la inscripción MCRAE-placa numera en el interior
-pegatinas en laterales y exteriores especificas
Para mi esta versión solo es más estética y "Bonita" en las características de motor ya que son exactamente las mismas que la versión wrx sti (I) de rally. Este modelo al ser más exclusivo, claramente su precio es más elevado, pero en mi opinión, es una tontería dado a que las mejores que tiene el auto estéticamente se pueden hacer con un especialista y a un precio menor.
-IMPREZA WRX STI (VERSION II)
Fue en agosto de 1995 que la subaru lanza el sti versión II con mejoras de motor, a este se le agrego un nuevo intercooler de mayor tamaño, un turbo de nueva configuración y un ECU reprogramada, dando esto un aumento de potencia, de 275cv a 6500 rpm y dando un par de 32,5 mkg a 4000rpm.
Las principales características que lo diferencian de la versión WRX STI (I)
-nueva suspensión
-llantas doradas de 16" en medida 205\50
-nuevo intercooler
-manecillas y espejos retrovisores en color carrocería
-turbo reconfigurado
-nueva ECU (versión type ra)
-LSD diferencial mecánico en el tren trasero (versión type ra)
-difusor de agua en el intercooler (versión type ra)
Prestaciones:
0 a 100km\h: 5,9sg
1\4 de milla: 15,5sg
50kh \ 70kh :11,1sg
Ahora si que estamos hablado del espíritus del impreza, dando un giro de 180º a la maquinaria del subaru. Se puede haber utilizado la misma plataforma del sti anterior perobajo el capo es totalmente un nuevo auto, con las mejoras mencionadas tenia mas de un 40% de potencia mas que la versión anterior, en el interior del auto la mejora mas importante fue las nuevas butacas las que no son de un nivel de unas recaro (marca) pero tienen una muy buena sujeción lateral dando una mejor sensación de manejo. uff este si que es el impreza histórico con el que Collin Mcrae gano el campeonato mundial este auto ahora si que vale su peso en oro, esta versión fue una de las primeras que revoluciono el campeonato mundial dando mas competencia y rivalidad al campeonato.
-IMPREZA WRX STI (III) 96’
En septiembre de 1996 renace el wrx sti, con una nueva configuración, y con haber ganado un campeonato mundial, la subaru hace un trabajo mas cerio y a conciencia, con un chasis cada vez mas elaborado, ya son tres años trabajando en el, sin contar los años que se utilizo el del Legacy. Ahora este nuevo modelo tiene una potencia de 280cv y su par hasta los 35mkg a 4000rv el peso se mantiene en los 1250kg.
Diferencias con el modelo anterior:
-intercooler y turbo de nueva factura
-nuevos pistones-abs reconfigurado
-frenos delanteros de 4 pistones
-diferencial central vizcoso
-diferencial trasero vizcoso
-centralita ECU reconfigurada (versión type RA)
-diferencial LSD mecánico trasero (versión type RA)
-difusor de agua en el intercooler (versión type RA )
-llantas doradas especificas (versión type RA)
Cave mencionar que este modelo no gano un campeonato el año en que lo lanzaron, no fue hasta el año 1997 cuando comenzó a cumplir las expectativas deseadas por el equipo técnico de la subaru. Aun así este auto también es un gran avance para la historia del impreza ya que se mejora cada vez más el chasis, esta vez propio del impreza y no el del legacy. También se mejora el aspecto de los frenos con un sistema de ABS reconfigurado, con 4 pistones en los frenos delanteros, que le daba un menor tiempo de frenado y mas control a la hora de frenar en curva, otra mejora considerable para la conducción del automóvil es la suspensión mejorada. en resumen el automóvil cada vez se acerca a la máxima perfección.
IMPREZA WRX STI (IV) 97’
Año 1997, la cuarta edición del wrx sti ve por primera vez la luz, en este ocuparon el mismo chasis tratando siempre de sacar mas partido al conjunto, el par aumento hasta los 36mkg a 4000rpm, también mejoras en el interior le dan un toque mas refinado, el volante mono, palanca de cambio y grabado en grabado en cuero, butacas tipo recaro de nueva factura, airbag de conductor y acompañante, elevalunas eléctrico, mecánicamente gana con nueva caja de cambios con desarrollos mas cortos.no es hasta 1998 cuando el WRX STI IV con nuevas modificaciones logra ser mas competitivo en el WRC.
Diferencias con el modelo anterior
-asientos de nueva factura
-ECU reconfigurada
-volante Momo
-esferas del interior color blanco
-frenos reconfigurados
-alerón de nueva factura
-caja de cambios mas corta
-intercooler de mayor tamaño
-difusor de agua en el intercooler (versión type\ra)
-ajuste de diferenciales (versión type\ra)
Aunque no parezca el sti va adquiriendo poco a poco mas agresividad! su línea de la esta cualidad al exterior y sus mejoras adquiridas con los años están dando frutos y resaltando esta característica especial, también el alerón trasero de mayor tamaño resalta su cola que se vio bien olvidada en los años anteriores.
IMPREZA WRX STI GD TYPE-2 (VIII) 01’
Agosto de 2000, la subaru comienza con la llamada "nueva era del impreza" dejando de lado la vieja plataforma que por 6 años acompaño al impreza se cambia completamente. Este nuevo modelo del impreza fue muy criticado dado a que se cambio el modelo tradicional por uno más "pop" es decir mas para el mercado.Pero este nuevo subaru esconde varias sorpresas, el nuevo impreza esta disponible en 2 carrocerías un 4 puertas y un 5 wagon, no existiendo un 2 puertas coupe.Las mejoras de este modelo fueron múltiples como por ejemplo: nuevos diferenciales, suspensiones, frenos brembo y la implementación de una nueva caja de cambios de 6 marchas.
Diferencias con el modelo anterior
-4 pistones en pinzas de freno delanteros
-2 pistones en pinzas de frenos traseros
-llantas de 1 8" Pro drive OZ color oro
-Neumático Pirelli Rosso P Zero
De mi punto de vista este es el primer error de la subaru, una estética muy grotesca muy ¡pop! como dije anteriormente solo para el mercado, pero bueno las mejoras que le dieron a nivel de moto, pueden contrarrestar en parte la mala estética. yo pienso que la subaru dio un giro de 180º, de dedicarse 100% al motor a dedicarse mas en la estética del auto, el interior mas refinado ocupando los colores de la carrocería, creo que le da un toque mas bonito, pero hubiese preferido que esperaran un poco y hubiesen ocupado la carrocería del 2002.
IMPREZA WRX STI 2.5L DEL 05 (IX) 02’
Fines del 2002 fue cuando la subaru saco el WRX STI 2.5 (IX) con versiones en 2.0 WRX, 2.0 WRX Sport Wagon (carrocería familiar) y 2.0 WRX STi, con leves cambios de carrocería, ligeros cambios de suspensión y se le agregaron algunos elementos de equipamiento. La versión WRX incremento la potencia (224 CV) y par (300 Nm) máximos, dando mejores prestaciones y reducción de consumo. otra gran diferencia con el anterior es que la brembo se dedico mas a los frenos, ahora tiene unos enormes disco ventilados mordidos eficazmente por pinzas monobloque de aluminio firmadas por BREMBO, esto dado a que el auto comenzó a ganar mucho peso subió de 1.220 Kg. a 1.450Kg.
Para mi este auto es la perfección de la subaru, si solo se investiga un poco el año 2002 fue el año donde la subaru vendió mas Imprezas, y aun mas WRX. Las mejoras de motor le fueron subiendo un el peso de apoco, pero gracias a estas mismas mejoras fue que el cambio de peso no perjudico si no en parte ayudo al toque de agresividad a la hora de manejar este auto. los cambios estéticos también dieron la perfección, las líneas mas agresiva le dan al sti un aspecto totalmente deportivo ya deja de ser el patito feo que fue en el año 2001, y pasa a ser todo un galán contra los modelos del mismo año. como dije en un principio subaru encontró la perfección.
